De V 50 NATO werd in 1981 aangeschaft door de Koninklijke Landmacht als vervanger van de Triumph 3TA. Opmerkelijk was dat de "vooraf" opgestelde eisen voor deze motorfiets exact pasten op de Moto Guzzi V 50 III. Dat kwam waarschijnlijk omdat de Italiaanse overheidsdiensten minder V 50's hadden aangeschaft dan verwacht. Daardoor stonden er een aantal motorfietsen als overschot in de fabriek, die voor niet al te veel geld van eigenaar konden verwisselen. De V 50 III motorfietsen werden hiervoor wel aangepast: het uiterlijk was dat van de oudere V 50, uiteraard in olijfgroen gespoten en al het chroom was vervangen door matzwarte lak.

De machine werd voorzien van oorlogsverlichting, andere cilinderkoppen met kleinere kleppen en een lagere compressieverhouding en de 24 mm carburateurs van de V 50.
Om de versnellingen met al deze beperkingen niet te "lang" te maken werd de gearing korter.

De machine werd voorzien van twee grote valbeugels en voor dienstplichtige Marechaussees werd een toerruit met canvas onderflappen gemonteerd. Ook de rij-instructeurs kregen aanvankelijk deze ruit.
Rond 1994 werden deze ruiten vervangen door een Nederlandse JS 980 S toerkuip, ontwikkeld door Jos Schurgers.

In april 2004 werd de V 50 NATO afgelost door de KTM LC 4 400 LS-E.